车辆加塞 “塞”住城市交通

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一辆出租车看到旁边车道前后车车距稍大，马上加塞。

机动车司机见缝插针、加塞，穿梭于城市的大街小巷，实际上，大家都很反感这种不文明的交通行为，但是这类行为却很普遍。

近日，记者上街观察发现，不少机动车变道不按规定使用转向灯，有些车主不仅强行并线，还不打转向灯，连续变道加塞。记者也随机询问了一些车主，他们都认为加塞是最讨厌的交通行为。

高峰期，“加塞”常见

6月22日下午5时30分，正值下班高峰期，几乎每个十字路口都停满了等待交通信号的车辆。在市府大道方远大酒店路口，各个方向的车流量都较大，一些原本在直行道上的车辆，看到前方排队车辆多，就驶上拐弯车道，等到快接近路口，再瞅准机会拐回直行道，加塞过程中不时引起小范围堵塞。

记者观察了近半个小时，从西往东的车道有近30辆车随意变道加塞，一辆车与前车距离稍大，旁边车道上的司机就会瞅准机会“挤”入。

加塞现象主要出现在路口，一些车辆因占错道不得不临时变道，而多数车辆则是嫌弃前车太慢而加塞。有些车主发现旁边有车辆想要加塞，就减少和前车的车距，试图阻止对方进入本车道，为此，有车主几乎将自己的车头贴到前车车尾。欲加塞的车辆见没有机会，最终只得放弃变道，但这个过程导致车速更慢，增加了交通拥堵程度。

公交车出站容易被加塞

昨日上午9时许，椒江金三角路段的车辆络绎不绝，车辆加塞的现象比较普遍。30分钟里，不断有车辆变换车道，以加塞的方式前行。

一辆108路公交车靠站上下客，两三分钟后，公交车缓缓启动，这时一辆小货车突然变道斜插到前方，公交车只能急刹。

几分钟后，一辆在中间车道正常行驶的黑色轿车突然加速行驶到左拐车道，引起后车急刹，紧接着一阵喇叭声响起，在整个过程中，黑色轿车都没有打左转车灯。

记者发现，公交车在站点出站时最容易被加塞，出租车加塞现象更普遍。不少车主也会跟风加塞，一旦有一辆车试图加塞，其后可能会跟上好几辆试图加塞的车辆。

“一般都是按喇叭来表达不满。”椒江的严先生说，我们这边对于加塞的行为处罚不够严，在上下班高峰期，加塞现象非常普遍，也很容易出现剐蹭事故。

开出租车的朱师傅表示，为了多拉客人，在交通拥堵时，他们确实倾向于加塞。公交车启动慢，容易被加塞，不过公交车也会“加塞”。

“加塞”是交通违法行为

记者随机询问了10多名车主，他们都把“加塞”放在最厌恶交通行为的首位。车主曹女士说，有些车主不仅强行并线，还不打转向灯，甚至有些车会横跨三个车道强行变线。

曹女士认为，城市道路强行并线，往往出现在拥堵时，容易造成剐蹭。但要是在高速公路上，一方强行并线，另一方注意力不集中或是处置不当，就很容易出现重大事故。

根据相关法规，机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。

机动车在遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，应当依次排队，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶，不得在人行横道、网状线区域内停车等候。

在国内，部分城市也对加塞行为进行严管。比如福州就明确了6种加塞行为，并有不同的处罚标准。交警部门还充分利用电子警察、“全球眼”等交通技术监控设备，加强对车辆跨压道路中心线、导流线、不按车道行驶等违法行为的监控抓拍。